运输部的记者最近了解到，第一个智能研究和训练全球双船是通过Cosco向达利安海事大学（Dalian Maritime University）的重工业建造的，该船成功完成了狭窄的水道的自主性导航，并在沿海和沿海的沿海和沿海试验的狭窄驾驶员和沿海智能导航进行了自主行驶。 正如我国家独立发展和建造的 智能研究和培训双重用途 船的长度约为70米 排量容量1480吨 配置 6个主要的智能系统，包括智能导航和智能培训 实现全智能覆盖范围 情报水平达到国际领先的队伍 达利安·科斯科（Dalian Cosco）运输重工业研发办公室主任孙冯（Sun Feng）简单地说，只要您进入控制台上的ANG目的地端口，该船就可以独立完成导航任务。传感器 - 部署传感器Pro视频根据环境导航条件做出独立的判断，决策和控制。 智能船的智能检查水平取决于整个实验测试，自动越过狭窄的水道是重要的指标之一。 达利安海事大学导航学院Lu Hongguang教授：狭窄的水路的宽度狭窄，水深变化和复杂的导航条件。对于普通的驾驶员来说，穿过狭窄的水道也是一个非常大的测试。目前，该船与AI算法和PERS的决策合作进行了新的智能系统升级，可以在整个范围内实现明智的导航，最后可以安全，正确地通过狭窄的水道。 目前，在过去的一年以来，该船已经完成了许多重大测试，包括独立的摩尔语，开放水上的自主导航，Intell基于驾驶和控制，避免了许多船只的碰撞和远处的海岸。与国内外的标准智能船只相比，该船在智能系统扩展和AI模型算法方面取得了新的技术成功。每个测试的成功大大提高了该船的自动智能导航功能。 上海船舶研究所研发办公室的经理Dong Shengli：在实验期间，Continueswe绑定并升级了这艘船的这艘智能系统，尤其是成功完成了自主实验，并在狭窄的水道上导航，这在我国家的智能领域是里程碑的一项突破。说到小说，这艘船可能能够通过准确的理解和独立的思维来应对海洋条件和水道的复杂情况。 智能船舶创新磨削 科学研究有助于运输未来随着这艘明智的船开始从北到南的文化旅行，这是中国智能操作和控制中心的第一个功能齐全的智能船上基地，已正式推出，为智能船创造了新的应用程序。 在智能船和基地智能行动和达利亚海事大学控制中心中，科学研究人员正在进行遥远的驾驶，并控制锁在达利安港口码头码头超过十公里以上的船只。同时，大屏幕涵盖了整个15,000台摄像头，激光镜头，传感器和其他设备，您可以在此处获得全面的实时船舶图像。智能系统就像船舶的大脑一样，还可以提供实时和动态的基本信息，以理解保证，例如船舶通信和导航，导航环境和机舱设备，以实现船舶的遥控器。 上海智能船舶技术研发办公室经理Dong ShengliHIP研究所：基于Baybayins的基于成熟的海岸偏远中心支持3至5艘船的陆上控制。 当它是Hunyor 16时，由中国Cosco Shipping Group和Dalian Maritime University设计的“ Yuhai Zhiqi”智能船舶训练中心，其巡回演出时间表，而运营商已揭幕。在近一个月的旅程中，该中心将组织科学研究人员和其他达利安海事大学的学生，以进行实践研究和研究项目，例如综合力学和电力培训，智能导航和遥控器。 达利安海事大学校长丹·洪吉恩（Dan Hongjun）目前，智能运输是由人工智能和庞大数据等高科技驱动的，这是全球航运业的深入重建。第一个双重用途的智能研究和船舶培训不仅同意数字，智能，绿色和安全开发，但带来了继续破坏新一代船舶智能技术并领导智能运输人才的重要任务。